tady to múžeš prostudovat http://joewindsurfer.blogspot.com/2012/03/f
ins.html

FORMULE?

Možná bych do diskuse přibral i borce s formulema. Jak jezdíte na mělký vodě? Dá se formule osadit více flosnama? Já už formuli 7 let nejezdím, ale bejvala hrozně citlivá jak na délku, tak na tvrdost flosny.... Chtělo by to nějkýho experta na hydrodynamiku, který by spočítal kam finy a jak velký osadit.

2 Dali, 2Milan WS, ad SLALOM BOARD

PS: do oblouku to při rovné jízdě netlačí, možná víc reaguje na tlak na hranu, jibe se ale dělá líp. Asi hůř stoupá, ale to bude tím, že ta rychlost je menší.

2 Dali, 2Milan WS, ad SLALOM BOARD
Děkuji pánové, za názor. Upřímně moje osobní zkušenost s dodělávanými finami je takřka nejlepší ze všech těch varinat.  Mám i delta finy, mám i Concept X weed, ale není to ono.  Po přidělání fin se do skluzu dostávám spíš dřív, při menší rychlosti - to je asi tím vztlakem, maximální rychlost je možná nižší, ale ne o moc. Problém je, že to je starší prkno, a že i když jsem ty kastlíky na boční flosny oblepil co nejlíp, tak zřejmě sáknou. Po 2 hodinách je prkno těžší ;-( nechápu, že ani custom board si nedokážu prosadit podle sebe, ale asi to souvisí s těmi argumenty, co píšete. Možná to stejně risknu, nechám udělat slalom quad a budu první na světě, co ho bude jezdit. Nebo skončím jako Jára Cimrman a  budu ukazovat, kudy cesta nevede....

2windrider: Dali má pravdu předsedo , hlavně s tím odklonem side fins, které skutečně dost brzdí a moc se tomu pak nechce do skluzu a obecně je to citelně pomalejší ... na druhou stranu to drží jak přilepený a spin-out je na mělké vodě bez vln v podstatě nereálný - zkušenost s freewave prkny. Na mělké vody s trávou mohu osobně doporučit DELTA FINS např.XT-50 od MAUI ULTRA FINS, jezdím občas na Rujáně s JP Super Sport a pokud trochu víc zatížíš zadní nohu směrem čistě dolu a držíš prkno ploché, tak OK. K vybrané velikosti podle prkna a plachty doporučuji přidat 2 cm, je to pak výrazně komfortnější jízda ve smyslu bližší klasické slalomové fině. Jinak osobně se mi líbí koncept 2 tenčích fin, jako má F2 VEGAS TWIN (f2.com), pokud by si náhodou přišel na to, jak rozumně samo domo dát 2 finy do TTB, tak sem s tím . 

windrider: jízda na slalomáku by měla směřovat k flyingu, tzn. neustále podfouklé prkno, které jede puze po zadních 25% prkna, resp. velmi často celé nad vodou jenom po konci flosny. V kombinaci s jízdou po závětrný hraně tak potřebuješ především spodní část flosny, což je u single fin OK. Nicméně u thruster setupu bude střední fosna logicky kratší a nepustí tě do liftu, tzn. do tý ideální polohy. Plus ty krajní flosny tě budou při jízdě po závětrný hraně hnát do obloukou, protože jsou zpravidla vyosené a to je jejich smysl na bottom turny na wave prknech.  

Slalom Board s více finama?

Aloha pánové. Ne že bych měl o nás špatné mínění, ale úroveň diskuse stran posdílu carbonu ve stěžni mne  hodně příjmeně překvapila. Takže hodím také téma k diskusi. Poslední dobou jezdím hlavně slalomáky a kochám se rychlostí, skokan ze mne už nebude. Problém je délka finy a evt. ježdění v mělké vodě. Trochu jsem experimentoval, dokážu ujezdit travní flosny zkrácené o třetinu, ale za cenu častějších spinoutů. Na starším slalomáku jsem si doinstaloval 2 boxy po stranách, takže mám tripple finu, a výsledek celkem ok. Na novým prkně se ale trochu bojím. Chtěl jsem si nechat udělat na zakázku custom slalom board, ale pánové z flikkaboards mi řekli, že slalomáky dělají pouze s jednou finou, jinka to nebude fungovat. Zřejmě to není jen o vztlaku a clekové ploše flosen? Jaké máte zkušenosti a kdo mi poradí.

Jak tvrdí Dr. House: co se týče množství karbonu v klacku, dovolím si připomenout, že přítomnost větru je ještě o řád důležitější.

Neví prosím někdo, jak je to v současné době s ježděním na Ostrožské?

Děkuji lokálům za info

@Buml: Podle mě teda karbon JE křehčí než sklo, skelná vlákna jsou ohybnější a prasknou při delším prodloužení než karbon, takže jsou odolnější vůči nárazu. Není to jenom o tloušťce materiálu...

Add stezne: https://www.instagram.com/p/CFHORQJj6ay/?igshid=16lfpda1vmru
n

Diskuze na tema stežně a karbon. Pohybuji se v podobné oblasti dlouho a zkusím přidat můj názor(analogie hokej,florbal)

1)Karbon neni křehčí nez skelné vláko(sklo) ale spíše naopak. Jen karbonu můžete použít míň na stejnou pevnost. A lze s ním pracovat i v tenčích vrstvách. Tzn. tenčí stěna která může být křehčí na proražení. Sklo je pak silnější stěna a pokud je to kombinace karbon a sklo tak je ideální poměr váhy s cenou a výdrží....vydrží hodně(proto půjčovny). Take je mozné dát jen sklo do finální vrstvy jako ochranu proti proražení BTW. Nebo různá materiál na finální vrstvu jako ochrana proti odření ráhnem.

2)sycení vlákna je samostatná kapitola...prepreg apod...sycení/lepidlo/pryskyřice...velký vliv na pevnost

3)rychlost návratu nebo kmitu chcete li je o skladbě vlákna.... ..Karbon nebo sklo nemá velký vliv na rychlost návratu, stejně tak na Flext top(FT) Constatnt Curve(CC) a Hard top(HT)....to co je důležité tak směr skládání vlákn vlákna, počet vrstev atd(podélně,šikmo atd)...protože se s karbonem lépe pracuje na skladbě vrstev(lze pracovat s tenčí vstvou) a protože karbonové stěžně jsou dražší...vyplatí se pracovat na skladbě a mít rychlý návrat do normálu. U skla se to nedělá...nevím proč....asi lidé co hledají rychlý návrat klacku do normální pozice řeší váhu a nemá cenu u levných skleněných klacků tohle řešit, nebo sklo díky tomu že je moc silné tak se hůř skláda......

...závěrem...za mě je důležité u malých plachet bez kembru váha a aby šla plachta dobře natrimovat....doporučený klacek výrobce samo je nej..u velkých plachet je lepší když sedí výrobci pže si ušetříte spoustu starostí. U race je to nezbytná nustnost tam dát co tam patří! Pokud hledáme kompromisy tak mít možnost to vyzkoušet přímo do plachty.

Tolik teorie..já mám do malých plachet rdm 100%cc a do velké 7,8 3 kembry mám 60%cc ale váží okolo 2kg(tak že lehký)...vše šlape a 7,8 rozjedu na moři okolo 6m/s...CC mám z důvodu, že měním plachty dříve než stěžně.

Aloha jak vidíte predpoved na rujanu dík

kubancg: Pepe ti to tu popsal naprosto precizně, pochopitelně a především správně, tak nevím, co pořád řešíš. Princip chování 100% stěžně je prostě danej bez ohledu na to, jestli si ten princip (ne)pochopil, nebo jestli to na vodě (ne)poznáš.

Našel jsem včera v "Jablonecký měsíčník". R.I.P. Petře, ať Ti v tom nebeským revíru pořád jen hezky fouká..

ještě bych se do těch stěžnů vložil...nebyl jsem tu skoro týden a diskuse je bohatá...ano, stěžeň je "vypnutý" ale v předozadním směru, a když tzv. "vypouští" tak ve směru z návětří do závětří... to je kouzlo povídky...

Jenže já si dělal prdel a myslel Neilpryde RS6 :). Nechám Vás s vaší odbornou diskuzí o pocitech při nástupu do skluzů a kmitání stežně na pokoji. Aloha u vody karbonáři.

Martin: Nemáš zač.

Gary : rozhodně souhlas ;)

Kubangc : Nebudu komentovat. Jak se říká, ze skálou se špatně hýbe. Radši ji obejdu.

BTW: proto mám 100%C, protože moje 911 by hliníkový neuvezla. A myslím, že hliníkový stežeň dáš pohodlně u kombíku na zahrádku ;)

Pepe: A já si furt řikám proč mi ten jednodílnej hliníkáč nejde do RS6 :) Jsi demagog a překrucuješ to co jsem napsal.

S Pepem souhlasim. A podobne je to i u flosen. Muzes mit plast / sklo / carbon, ruzny tvary. Kazdy ma jinou odezvu a treba slalomisti by mohly vypravet romany o flosnach. Rahna to samy, kdyz zapumpujes s hlinikem tak ti propruzi, s carbonem je to tuhy. Nebo si vezmi hokej. Driv se hralo s drevenejma a podivej se na strelu s carbonovou. Proste ta odezva na zapruzeni je to, kde pak ztracis energii a spousta jde pryc bez uzitku, tedy se pomaleji rozjedes atd. Je samozrejme jasny, ze pokud se jeste stabilne nejezdi ve skluzu tak rozdil nepoznas. Kazdopadne dobry stezen, respektive vic steznu je zaklad. Sam mam uplne stejnej stezen 30% (rezerva) a 100% do jedne plachty a ten rozdil teda sakra poznam a to jsem jen obyc smrdlac co jezdi tam a zpatky s maximalkou kolem 40km/h. Na zacatek se da urcite jezdit s obyc steznem a casem az se posunes, tak do toho zainvestovat a myslim, ze se to vyplati.