Meli jsme diskusi nad pravidly jachtingu. Obecne plati levobok ma prednost, o tom zadna. V tomhle specifickem pripade, kdy byl kajter ve vode, by na to slo pohlizet jako lod bez pohybu, tj. nemel odstartovat, dokud si neni jisty, ze nikoho neohrozi. Tolik z pohledu odpovednosti a pripadne nahrady skody. Jsou to ale detaily pravidel zavodniho jachtingu, ne kazdy je zna a byla by kolem toho urcite diskuse pred rozhodci komisi. Ale nestalo se to pri regate, kde jde o vysledek a jedou vsichni na krev. Tudiz surfar mohl udelat vcas a s prehledem cokoliv, aby si nechal rezervu a dostatecnej odstup, kdyz videl motajiciho se kajtaka pred sebou - ale to je o nem a jeho povaze proc jel porad plny koule a nic neudelal. Casu a mista na to mel dost. I v aute obcas potkas debila ... jj, slusnost a ohleduplnost se vytraci :-(

Jako sory,ale ten kajťák ve vodě se sňůrama k nebi musel bej vidět přes půl vody.Slalomák měl nehledě na pravou/levou víc ostřit a nespoléhat na těsnej průjezd.

Hlavě už se konečně všichni vyserte na to kdo má kde polženou ruku, prostě levobok má přednost. A když dotyčný neví kdy má levobok a kdy pravobok , nemá na tom co dělat :-(). Hlavně to na vodě nejde bez ohleduplnosti, kterou bohužel hlavně u kajťáků vidět není. Pouze pár kajťáků , kteří dřív surfovali, ale těch je bohužel pár procent.  Ti ostatní namistrovaní frajeři co si myslí , že jsou největší borci na světě a každej se z nich posere.A bude hůř Aloha 

Pustil jsem si to asi 5x a jsem presvedcenej, ze kdyby kajtak prudce nevyostril, tak se minuli. A mozna klidne o 5 metru. To jednak a druhak se nemel vubec rozjizdet. 

Kajtak se rozjel primo pod prkno toho borce se slalomakem.  Ma se v prvni rade rozhlidnout kolem sebe, kdyz chce startovat. Navic mam pocit, ze kdyby to nakonec nevyostril, tak se tak o 2 metry minuli. Tim tomu nasadil korunu. Ten na kitu byl proste debil...je videt, jak slalomar odpada aby se vesel mezi kitaka co jede a toho co se tam vali. V ten okamzik se kajtak rozjede a kdyz si vsimne toho rozkulenyho slaloma, tak mu vyostri primo pod prkno...asi se chtel kryt prknem. Velmi chytre.

Souhlas s pepcou, ty vole to do nej narval uplne zbytecne ... totovkurva nemohl pustit po vetru proti vetru nebo to pustit uplne, cumim kam jezdim, az potka bojku tak to do ni taky narve protoze “rozkulenej slalomak” ? 

...,

no dal sem si teda praci to pustit jeste nekolikrat a osobně vidim kajtera co se na tom klepe jak ratlik a dyz konecne odstartuje tak ho sejme magor co evidentne zná , kterej to na nej míří celou dobu a pritom ho moh davno nadstoupat ajeste se tim chlubý,jako  kajter byl bych rad ze sem se rozjelj ako windsurfer nadstoupal bych,votocil halzu,neb to zahodil do vody pokud panove uvazujete jinac tak to sme v pekny kaši ale třeba vidim jen co chci

@windrider: jj, uznavam, mas pravdu. Kajter byl v situaci “lod bez pohybu” a nemel vubec odstartovat, pokud by nekomu prekazel. Lod bez pohybu nema zadna prava, podobne jako kdyz se na lodi cvaknes a sbiras se z vody.

V nějaké kitové škole jsem viděl, že základním pravidlem pro kitery je: Kiter dává přednost všem...

2kacena and others:  ten na kajtu byl bez pohybu a nemel se vubec, co rozjizdet, aby nekoho neohrozil. delam jachting, kajtuju i surfuju, a tady neni o cem. Jasna chyba kajtaka. Ten slalomak by se mu normalne vyhnul, kdyby mu tam nevjel

No, vycházím-li z pravidel jachtingu, tak na vině je jednoznačně surfař. Přednost má "levobok", surfař má plachtu na pravoboku. Tudíž on je tím prvním, kdo si musí dávat pozor. Neudělal nic předem, aby srážce zabránil nebo se o to alespoň pokusil. Pokud mám někoho na kolizním kurzu (což tady bylo, surfař tam rozhodně neměl moc místa na to že se minou), tak musím výraznou změnou kurzu naznačit druhé straně, že o ní vím a uhýbám. Když mám přednost a i přesto mi druhá strana neuhýbá, tak udělám vše pro to abych srážce zabránil (bohužel kajtař až do poslední chvíle čekal a nic neudělal, ale to neznamená že je viník). Jedou-li na stejném kurzu (oba mají levobok nebo pravobok), přednost má závětrné plavidlo (má to logiku, když mne někdo "přikreje", ztrácím vítr a loď se stává neovladatelnou). To je základ, ať už v pravidlech jachtingu nebo COLREGu (pravidla zabránění srážkám na moři). Samozřejmě v závodním jachtingu existují ještě drobné detaily, ale tady to podle mne není o čem. Surfař měl "pravobok" a nic neudělal, jel plný koule - když už nedokázal vyostřit či odpadnout, mohl to klidně zahodit nebo nějak jinak zastavit, aby se nepotkali v plné rychlosti. Tyhle základy platí v jachtingu po celém světě, o nějakém holandském modelu jsem zatím neslyšel, a to už jsem pár tisícovek majlí na jachtě najezdil, včetně regat.

Hydrofoil. Nezkousel jste nekdo pridelat hydrofoil urceny pro kite-board na windsurfing? Je to vubec kompatibilni? V ramci setreni bych mel rad jednu nohu na vsechny prkna....

A kikötőbe való beállás – főleg ha egy zsúfolt helyről van szó – gyakran az egyik legstresszesebb része a hajózásnak. Ám ennek nem kell így lennie!

Van 10 szabály, amit ha lelkiismeretesen betartasz, nem csak sokkal jobban fogsz tudni szűk helyeken is manőverezni, hanem általában jobb hajós válhat belőled.

mindig csak akkora sebességgel közelíts a dokkhoz, amilyennel nem félsz meg is érkezni.

a hajódon csak egy kapitánynak van helye.

lásd 1. és 2. Szabály; ha kétségeid vannak, nézd át újra a 2. Szabályt.

Na jó, ennél talán némileg többről van szó, de a lényeg, hogy ha megfontoltan és módszeresen jársz el, a legreménytelenebb kikötési helyzetekből is profiként jöhetsz ki.

Az előzetes tervezés minden esetben kulcsfontosságú; ez a kikötésre is vonatkozik, legyen szó egy csónakról, egy 150 láb hosszú motorjachtról vagy a USS Enterprise-ról.

Ami a legfontosabb, hogy ismerd ki a hajódat, hogyan viselkedik minimum sebességen. Minél jobban beérzed a hajód, annál magabiztosabban fogsz tudni beállni akár egy szűk helyre is, és képes leszel hamarabb látni az esetleges problémákat, mint hogy azok bekövetkeznének.

Szállj hajóra gyakrabban! Igyekezz összedolgozni a természeti erőkkel is – egészen jó szövetségesek is lehetnek, ha előre belekalkulálod a szelet és az áramlatokat is a kikötési tervedbe. Szintén fontos számolni a kikötő ki- és bejárataival és az esetleges onnan érkező hajókkal.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ  

Игрок - любой человек, играющий в бадминтон.  
Матч - основное соревнование в бадминтоне между соперниками друг против друга по одному или по два игрока с каждой стороны.  
Одиночная игра - матч, в котором соревнуются два игрока друг против друга.  
Парная игра - матч, в котором соревнуются по два игрока с каждой стороны.  
Подающая сторона - сторона, имеющая право подавать.  
Принимающая сторона - сторона, противостоящая подающей стороне.  
Розыгрыш - последовательность одного или более ударов, начинающихся с подачи до тех пор, пока волан не выйдет из игры.  
Удар - направленное вперед движение ракетки игрока.

1. Корт и оборудование.

1.1 Корт должен быть прямоугольным и размеченным линиями шириной 40 мм, как показано на рис. 1.  
1.2 Линии, размечающие корт, должны быть легко различимы, желательно белого или желтого цвета.  
1.3 Все линии есть часть тех площадей поля, которые они ограничивают. 
1.4 Стойки должны быть высотой 1,55 м от поверхности корта. Они должны быть  
достаточной прочности, чтобы оставаться вертикальными и удерживать сетку в натянутом состоянии. Опоры стоек не должны находиться на игровом поле.  
1.5 Стойки должны располагаться на боковых линиях для парной игры, как показано на рис. А, независимо от того, проводится ли одиночный или парный матч. 
1.6 Сетка должна быть сделана из тонкого корда темного цвета и одинаковой толщины, с ячейками        от 15х15 мм до 20х20 мм.

@ Michal S
Vadí mi to, že zmienený holandský model relativizuje obecné platné pravidlo. Z pravidel jachtingu nevyplýva, že ten, kto dáva prednosť (vietor z ľavoboku) musí nutne odpadnúť. Musí zmeniť kurz, áno, odpadnúť je jednoduchší manéver, ale pokiaľ dokáže vyostriť, čo je situácia, ktorú popisuješ, tak nie je problém. Proste, plavidlo s prednosťou plavby (vietor z pravoboku) drží kurz a rýchlosť, plavidlo z opačného smeru uhýba (buď odpadne, alebo ešte viac vyostrí, pokiaľ  to dokáže). Každopádne, ako píšeš, chce to ohľaduplnosť a hlavne zdravý rozum. Osobne, pokiaľ som v situácii, kedy síce mám prednosť plavby, ale proti sebe vidím týpka, u ktorého vidím, že nehodlá uhnúť buď z ignorancie alebo neznalosti, tak uhnem ja.

Alo, nevím co se ti na tom údajném holandském modelu nelíbí. Má to přece logiku. Jak pro kajťáka, tak pro surfera je vždy bezpečnější, když kajťák odpadne po větru a surfař ho stoupáním nadjede, nehledě na pravidla přednosti. U dvou surfařů je to jiná. Přednost má ten, který má vítr z pravoboku (jak níže někdo psal pravá ruka v předu) V paxi je to bohužel jinak. Většina jezdců se snaží stoupat a drží si zuby nehty kurz a velmi neochotně ustupují druhému. Stačilo by trochu ohleduplnosti a zdravého rozumu. 

2 Martin: https://www.dailydose.de/private-kleinanzeigen/
index.php

Álu bych přejel jak bartošovou

Tvl dyt se mu ten kajtak rozjel primo pod prkno! Tady se na zadnej levobok nehraje. Co mel s tim rozkulenym slalomem tak asi delat? 

Nemáte někdo odkaz na nějakej německej WS bazar/vyprodej?  Dik