2ahmed: Petře, když se na ten graf pořádně podíváš, tak nic moc. 20 min kolem 12 na přeplachtěnou 8.3 (83 kg), pro kolegu se 7 akorát, mmj. těch 15 m/s jsem teda na vodě neviděl. A potom 3 peaky cca po hodině s 9.3, skluz většinou na hraně, optimističtější borci s menšími plachtami jen paběrkovali. A mezitím skoro nic, ale aspoň bylo teplíčko ... letos asi poslední jak tak koukám na předpověď.

@ ahmed
jazdim zasadne na miesta, kde nefuka, takze dnesne Nechra ma nedojimali :)

tak kdo jste dneska vychytal nechra? když jsem se náhodou podíval odpol na bobíka, tak mne vomejvali 

Ramy: Teorie zajimava a kdyz nedostanes pri cutbacku prkno nad lip, tak mozna i k zamysleni, nicmene alfa omega a tedy i smysl fin setupu je chovani prkna na railu, tedy predevsim bottom turny v zavisloti na typu vln: https://www.surfnation.com.au/blogs/news/surfboard
-fin-setups-understanding-the-effects-to-your-surfing

to Dali: 

bottom turn robis pod vlnou na hladkej /prakticky vodorovnej/ vode,  tam by si vystacil s klasickym single fin plavakom. Bocne plutvicky maju zmysel hlavne tesne po cut backu na vrchole vlny aby plavak udrzal smer v strmom "svahu" a neustrelil  :)

https://www.facebook.com/groups/451452064915364

2 Windrider :

http://www.designlessacher.com/Website/Uk_Duo_Formula_Weed.h
tml

tady to múžeš prostudovat http://joewindsurfer.blogspot.com/2012/03/f
ins.html

FORMULE?

Možná bych do diskuse přibral i borce s formulema. Jak jezdíte na mělký vodě? Dá se formule osadit více flosnama? Já už formuli 7 let nejezdím, ale bejvala hrozně citlivá jak na délku, tak na tvrdost flosny.... Chtělo by to nějkýho experta na hydrodynamiku, který by spočítal kam finy a jak velký osadit.

2 Dali, 2Milan WS, ad SLALOM BOARD

PS: do oblouku to při rovné jízdě netlačí, možná víc reaguje na tlak na hranu, jibe se ale dělá líp. Asi hůř stoupá, ale to bude tím, že ta rychlost je menší.

2 Dali, 2Milan WS, ad SLALOM BOARD
Děkuji pánové, za názor. Upřímně moje osobní zkušenost s dodělávanými finami je takřka nejlepší ze všech těch varinat.  Mám i delta finy, mám i Concept X weed, ale není to ono.  Po přidělání fin se do skluzu dostávám spíš dřív, při menší rychlosti - to je asi tím vztlakem, maximální rychlost je možná nižší, ale ne o moc. Problém je, že to je starší prkno, a že i když jsem ty kastlíky na boční flosny oblepil co nejlíp, tak zřejmě sáknou. Po 2 hodinách je prkno těžší ;-( nechápu, že ani custom board si nedokážu prosadit podle sebe, ale asi to souvisí s těmi argumenty, co píšete. Možná to stejně risknu, nechám udělat slalom quad a budu první na světě, co ho bude jezdit. Nebo skončím jako Jára Cimrman a  budu ukazovat, kudy cesta nevede....

2windrider: Dali má pravdu předsedo , hlavně s tím odklonem side fins, které skutečně dost brzdí a moc se tomu pak nechce do skluzu a obecně je to citelně pomalejší ... na druhou stranu to drží jak přilepený a spin-out je na mělké vodě bez vln v podstatě nereálný - zkušenost s freewave prkny. Na mělké vody s trávou mohu osobně doporučit DELTA FINS např.XT-50 od MAUI ULTRA FINS, jezdím občas na Rujáně s JP Super Sport a pokud trochu víc zatížíš zadní nohu směrem čistě dolu a držíš prkno ploché, tak OK. K vybrané velikosti podle prkna a plachty doporučuji přidat 2 cm, je to pak výrazně komfortnější jízda ve smyslu bližší klasické slalomové fině. Jinak osobně se mi líbí koncept 2 tenčích fin, jako má F2 VEGAS TWIN (f2.com), pokud by si náhodou přišel na to, jak rozumně samo domo dát 2 finy do TTB, tak sem s tím . 

windrider: jízda na slalomáku by měla směřovat k flyingu, tzn. neustále podfouklé prkno, které jede puze po zadních 25% prkna, resp. velmi často celé nad vodou jenom po konci flosny. V kombinaci s jízdou po závětrný hraně tak potřebuješ především spodní část flosny, což je u single fin OK. Nicméně u thruster setupu bude střední fosna logicky kratší a nepustí tě do liftu, tzn. do tý ideální polohy. Plus ty krajní flosny tě budou při jízdě po závětrný hraně hnát do obloukou, protože jsou zpravidla vyosené a to je jejich smysl na bottom turny na wave prknech.  

Slalom Board s více finama?

Aloha pánové. Ne že bych měl o nás špatné mínění, ale úroveň diskuse stran posdílu carbonu ve stěžni mne  hodně příjmeně překvapila. Takže hodím také téma k diskusi. Poslední dobou jezdím hlavně slalomáky a kochám se rychlostí, skokan ze mne už nebude. Problém je délka finy a evt. ježdění v mělké vodě. Trochu jsem experimentoval, dokážu ujezdit travní flosny zkrácené o třetinu, ale za cenu častějších spinoutů. Na starším slalomáku jsem si doinstaloval 2 boxy po stranách, takže mám tripple finu, a výsledek celkem ok. Na novým prkně se ale trochu bojím. Chtěl jsem si nechat udělat na zakázku custom slalom board, ale pánové z flikkaboards mi řekli, že slalomáky dělají pouze s jednou finou, jinka to nebude fungovat. Zřejmě to není jen o vztlaku a clekové ploše flosen? Jaké máte zkušenosti a kdo mi poradí.

Jak tvrdí Dr. House: co se týče množství karbonu v klacku, dovolím si připomenout, že přítomnost větru je ještě o řád důležitější.

Neví prosím někdo, jak je to v současné době s ježděním na Ostrožské?

Děkuji lokálům za info

@Buml: Podle mě teda karbon JE křehčí než sklo, skelná vlákna jsou ohybnější a prasknou při delším prodloužení než karbon, takže jsou odolnější vůči nárazu. Není to jenom o tloušťce materiálu...

Add stezne: https://www.instagram.com/p/CFHORQJj6ay/?igshid=16lfpda1vmru
n

Diskuze na tema stežně a karbon. Pohybuji se v podobné oblasti dlouho a zkusím přidat můj názor(analogie hokej,florbal)

1)Karbon neni křehčí nez skelné vláko(sklo) ale spíše naopak. Jen karbonu můžete použít míň na stejnou pevnost. A lze s ním pracovat i v tenčích vrstvách. Tzn. tenčí stěna která může být křehčí na proražení. Sklo je pak silnější stěna a pokud je to kombinace karbon a sklo tak je ideální poměr váhy s cenou a výdrží....vydrží hodně(proto půjčovny). Take je mozné dát jen sklo do finální vrstvy jako ochranu proti proražení BTW. Nebo různá materiál na finální vrstvu jako ochrana proti odření ráhnem.

2)sycení vlákna je samostatná kapitola...prepreg apod...sycení/lepidlo/pryskyřice...velký vliv na pevnost

3)rychlost návratu nebo kmitu chcete li je o skladbě vlákna.... ..Karbon nebo sklo nemá velký vliv na rychlost návratu, stejně tak na Flext top(FT) Constatnt Curve(CC) a Hard top(HT)....to co je důležité tak směr skládání vlákn vlákna, počet vrstev atd(podélně,šikmo atd)...protože se s karbonem lépe pracuje na skladbě vrstev(lze pracovat s tenčí vstvou) a protože karbonové stěžně jsou dražší...vyplatí se pracovat na skladbě a mít rychlý návrat do normálu. U skla se to nedělá...nevím proč....asi lidé co hledají rychlý návrat klacku do normální pozice řeší váhu a nemá cenu u levných skleněných klacků tohle řešit, nebo sklo díky tomu že je moc silné tak se hůř skláda......

...závěrem...za mě je důležité u malých plachet bez kembru váha a aby šla plachta dobře natrimovat....doporučený klacek výrobce samo je nej..u velkých plachet je lepší když sedí výrobci pže si ušetříte spoustu starostí. U race je to nezbytná nustnost tam dát co tam patří! Pokud hledáme kompromisy tak mít možnost to vyzkoušet přímo do plachty.

Tolik teorie..já mám do malých plachet rdm 100%cc a do velké 7,8 3 kembry mám 60%cc ale váží okolo 2kg(tak že lehký)...vše šlape a 7,8 rozjedu na moři okolo 6m/s...CC mám z důvodu, že měním plachty dříve než stěžně.

Aloha jak vidíte predpoved na rujanu dík